Quattroruote

| Maserati GranTurismo, GranCabrio e Grecale “Oggi completiamo il viaggio iniziato con MCXtrema, proseguito dalla GT2 Stradale e affinato con la MCPura”, ha detto Klaus Busse, capo del design di Maserati, presentando le GranTurismo e GranCabrio aggiornate. Un restyling a tutto tondo, con interventi su design, dinamica di guida e contenuti tecnologici. Tra i punti salienti spiccano i 40 CV in più del V6 Nettuno nella versione Trofeo — totale 590 CV — e l’incremento dell’autonomia — fino a +90 km — della versione elettrica Folgore. Le nuove GT sono ordinabili da subito, ma i prezzi non sono ancora stati comunicati. E non è finita qui, anche la Grecale — sola e unica SUV nella gamma del Tridente — ha beneficiato di un restyling. Design più incisivo, interni rivisti negli elementi chiave, il V6 che si “sdoppia” e una versione elettrica più efficiente. Alla presentazione del restyling, in prevendita da subito, oltre a spegnere i rumor che riguardano l’interesse di BYD per il marchio —

| Suzuki e Vitara “Adatta al fuoristrada leggero”. È una frase che accompagna la presentazione di quasi ogni SUV. Ma quanto è davvero adatta? Per scoprirlo, abbiamo sottoposto la nuova Suzuki eVitara a quattro prove sulla pista off-road di Quattroruote. Protagonista è la nuova Suzuki eVitara: elettrica, due motori, 184 CV e trazione integrale. Prima prova: salita su sterrato a media pendenza. Con la modalità Trail inserita, il limite è rappresentato soprattutto dagli pneumatici stradali. Il sistema AllGrip-e ripartisce infatti in modo efficace la coppia dei due motori tra i due assi ed è supportato dall’azione dei freni, che rallentano la ruota con minore aderenza simulando l’effetto di un differenziale a slittamento limitato. In discesa, invece, entra in gioco l’Hill Descent Control, che gestisce automaticamente la velocità senza richiedere interventi da parte del guidatore. Secondo prova, fondo sconnesso. Con lei ci si può spingere oltre il classico sterrato, fino ai percorsi più