AutoPapo

A China também sabe fazer jipão raiz. ⠀ O Tank 400 é a prova disso. Um SUV híbrido com pegada off-road de verdade, pensado para encarar areia, pedra, rio e trilha pesada sem abrir mão de conforto e tecnologia. ⠀ E aqui está o ponto mais curioso: mesmo eletrificado, ele mantém aquela receita clássica que o entusiasta gosta. Chassi parrudo, tração 4x4 raiz, eixo cardã e capacidade real fora de estrada. ⠀ Dirigindo esse carro na China, fica claro que a proposta não é só parecer aventureiro. Ele realmente encara o off-road. ⠀ Ao mesmo tempo, entrega um interior sofisticado, suspensão confortável e aquela sensação de SUV premium que as marcas chinesas vêm buscando cada vez mais. ⠀ Por enquanto, ele não tem previsão de chegar ao Brasil. E faz sentido. Um projeto desses exige investimento pesado, rede de peças, estrutura e um volume que justifique a operação. ⠀ #offroad #suv #carrohibrido #gwm #autopapo

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A diversão é alta, mas vale o preço salgado? É o que fomos conferir #autopapo #noticias #avaliacao

Poucos carros conseguiram atravessar gerações sem perder a identidade... #Shorts

Poucos carros conseguiram atravessar gerações sem perder a identidade como o Golf GTI. No lançamento da nova geração, a Volkswagen colocou lado a lado praticamente toda a história do modelo. E aí você percebe como o GTI não virou ícone só por potência. Virou porque sempre conseguiu misturar desempenho, usabilidade e personalidade em um carro relativamente “comum”. Do primeiro Golf dos anos 70 até os VR6 mais raros, passando pelo lendário R32 e pelas gerações nacionais que marcaram muita gente no Brasil, cada fase teve um papel importante na construção dessa reputação. E é curioso ver como alguns detalhes atravessaram décadas. O formato do carro, a posição de dirigir, a proposta esportiva sem exagero… tudo evoluiu, mas a essência continua ali. Ao mesmo tempo, dá para perceber como o Golf também acompanhou a evolução da indústria. Saiu da simplicidade mecânica dos primeiros GTI e chegou em motores turbo, DSG, tração integral e tecnologias que eram impensáveis anos atrás. Qual geraçã

A VW iniciou as entregas do Golf GTI de oitava geração para quem comprou o primeiro lote de 350 unidades. Mas quem ficou de fora terá mais uma chance, a marca confirmou um segundo lote do esportivo. A tiragem não foi revelada, mas ele seguirá pelo valor de R$ 430 mil e tem como único opcional os bancos em couro com regulagem elétrica, que adiciona mais R$ 15 mil. O comprador ainda precisa cumprir alguns requisitos para entrar na fila, como já ter sido dono de um VW ou Audi, ter um modelo esportivo ajuda nisso. A VW precisou recalibrar o Golf GTI para atender às normas brasileiras de consumo e emissões. Com isso a potência foi reduzida de 265 cv para 245 cv, mas o torque de 37,7 kgfm foi mantido. Dirigimos o Golf GTI no autódromo Velo Città para saber se vale a pena gastar tanto dinheiro pelo hatch esportivo. Atualmente ele enfrenta a concorrência do Honda Civic Type R, que oferece uma fórmula diferente e custa R$ 430.500. Na pista o VW Golf GTI demonstrou ser o melhor dos c

VW abre mais um lote do Golf GTI, pilotamos ele para saber se vale a pena